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今回の工作は、純正でも付いているワイパー用ウォッシャーを分岐する事にしました。別立てでタンクを設置する事も考えてはみましたが、ただでさえ狭いエンジンルームに新規タンクを設置するスペースを見出せません。ワイパー用ウォッシャータンクの中が２つに分割された製品や、１回の噴射時間が変更できたり、あるエンジン回転数を超えると噴射するようなコントローラもアフターメーカーからは出ていますが、水は沢山使いたい＆自分の好きな時に噴射したい＆自作したい（これが重要）のでパスしました。(^_^)V
【材料】 ウォッシャーノズル → 約２,１８０円
【材料】 １８０°スプレイ → (カクダイ 5794 散水範囲180°) 約２００円
【材料】 ミニスイッチ →（エーモン 1283 12V5A対応 On-Off-On ）約４８０円
【材料】 リレー →（STAFMAN B-35 DC12V30A）約１,２８０円
【材料】 ホース →（ドイトで購入3m）約２７０円
【材料】 ヒューズ付き電源取り出しコード →（STAFMAN A-50）約３６０円
【材料】 ヒューズホルダー → 約１６０円
【材料】 二方分岐 →（コトブキ工芸 K-09）約２４０円
【材料】 ホースジョイント → 約１６０円
【材料】 ホース分岐ジョイント → 約２５０円
【材料】 ギボシ／丸型端子／コルゲートチューブ／タイラップ等々
【体感度】 ★★★☆☆
【取り付けについて】
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（１） まずエアダクト土台をネジとクリップを外し取り外します。（写真左）
（２） ノズル用に穴を二箇所開け、ノズルを取り付けます。（写真中央）
私の車には標準でＩＣＷＳは付いていませんが、土台は共通の様で「ここに付けて！」と言わんばかりに出っ張ってて平らな部分が左右にあります。この台座？にドリルで穴を明け、ノズルを取り付けます。
（３） 分岐等を使いつつ、ノズルにホースを配管します。（写真右）
このエアダクト土台は脱着しますので、車側との配管を切断し、ホースジョントで繋げられる様にします。また、ホースが変に動いたりしない様に幅１ｃｍ程のアルミ板を折り曲げてガイドとしました。
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（４）ポンプのオン・オフを行うための配線を作ります。（写真左）
オン・オフは直接ラインを接続・切断するのでは無く、リレーを使う事にしました。ワイパー用ウォッシャーポンプの仕様が判らなかったからです。用意したスイッチの許容範囲は５Ａまでで、多分大丈夫と思いつつも心配だったので。
(^_^；)
（５）ポンプのホースを分岐してインテーク土台からのホースと繋げます。（写真中央）
（６）ウォッシャーオン時の電圧を確認し、リレーからウォッシャーに対し、スイッチオン時にプラス電源を供給する様に接続します。（写真右）
※ この接続が問題で、あとあと配線は作り直しになりました。(汗)
（７）車内にスイッチを取り付けて完成！。
さっそくスイッチ、オ〜ン！
．．．シーン。(汗) 「あ、あれ？、なんで？、車大丈夫だろうか．．．」(滝汗)
（どうやら単純にプラス電源を供給しただけではダメな事を察知）
今一度配線疎通を取ってみたものの接続不良は無し。で、テスターで色々と確認してみたところ、ポンプへの電源供給は以下の様でした。
★キーオフ時は電源供給無し。
★ＡＣＣオン時にポンプへの配線で＋(12Vプラス)側は来ているが、−(マイナス)側はアースされておらず、テスターではこちらも１２Ｖ。
★ワイパーウォッシャーオン時、−(マイナス)側がアースされ、ポンプの両端で１２Ｖを計測。
結局、手動でポンプを動かすためには、スイッチオン時にプラスを供給するのでは無く、マイナスをアースさせる事が必要（マイナスコントロール）だという事が判りました。また純正状態でもこの制御にはリレーが入れられている様子。こんな時、電気配線図があれば楽だったかも。やっぱり欲しいです。配線図。
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で、配線を作り直して、マイナスを制御する形としました。ヒューズがマイナス側になる事は宜しく無いですが、そこは目をツブって。
(^_^；)
尚且つ、自作クールアクション「分割くん」の奥側にも噴射する様、３つ目のノズルも装着！。こちらは「庭用の角度１８０℃の範囲で噴射するノズル」です。ちょっと固定が頼りないですが、純正で付いているゴムのフードの「エアが逃げそうな気になる隙間」に貼り付けています。（写真左）
しかも、今後オイルクーラを取付けた際等にも噴射できる様、フロント・リアの両方のポンプを使う事にした配線です。（写真中央 最終的な配線じゃないので参考まで）
尚、ちょっとデカいリレー２個は、ウォッシャータンク横にある純正のヒューズボックス下に取付けていますので、邪魔にならずにすんでいます。取り付けは大変ですケドね。（写真右）
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実際に噴射した状態が中央の写真です。まんべんなくというよりは、局所的な感じになってしまっています。が、噴射後のインタークーラー（写真右）を見ると、それなりな拡散の仕方です。今後調整しつつ仕上げていく予定です。取り付け後、まだサーキット走行をしていませんので、効果や感触などは今後追記したいと思います。
尚、結果的には純正のポンプ用配線と今回の「拡散くん」の配線は、バッテリー付近にコネクタを付けて差し替えする方式としました。お店に車内清掃などを頼んだ際、知らない間にスイッチがＯＮになっていて、キーを回したらウォッシャー出っ放しだと困りますから。通常は「元気良く走る」時だけ、コネクタ及び配管分岐の切り替えを行います。ですので作業途中でマイナス側にヒューズを設置していたものは、プラス側に直しました。
「製品を作るのって大変だなぁ〜」と思うのと同時に「楽しいな〜」と感じる工作のひとときを過ごせました。次は何をしようかな？。
＜2003.07.21追記＞
【製品】 タイマー基板キット TM-5552
【材料】 プッシュスイッチ，ディップスイッチ，コネクタ，ＬＥＤ など
スイッチをバージョンアップしました！。
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ＬＥＤを上側に付け、作動中の確認が出来る様にもしています。小さいスペースに詰め込むので、中央の写真の通り裏側は結構切り取ってしまっています。ついでに元々付けていたマニュアル形式のスイッチにもＬＥＤを付けました。右の写真なのですが、上のＬＥＤがインタークーラー用、下のＬＥＤがオイルクーラー用のＬＥＤです。
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＜2003.09.13追記＞
【材料】 ３６０°スプレイ → (カクダイ 5793 散水範囲360°) 約２００円
【材料】 アルミアングル，ホース，両面テープ など
インタークーラーに加え、オイルクーラーのウォータースプレイを追加しました！。
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（１）リアウォッシャー用のホースを分岐し、コアの前まで引き回す。
（２）アルミのアングルで、スプレイの台を製作。
（３）コアの前（グリル内）に固定して完了！。
．．．といきたかったのですが、（３）の後に水を噴射したら、スイッチ切っても水がだらだらと出てきます。どうやらウォッシャータンクよりホース／ノズルが低い位置にあるのが原因の様子。改善したら、最後の写真を載せようと思います。
(^_^)
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